Muchos son los problemas que pueden tener las bujías de tu motor: residuos de impurezas, depósitos de carbón y de aceite, recalentamiento, desgaste, óxido...
Muchas de las averías que puedes sufrir por estos síntomas son perfectamente diagnosticables después de un simple vistazo a la punta de encendido de las bujías.
Con este Práctico puedes ahorrarte unos euros y evitar la visita al taller de turno.
►Problema en las bujías: Residuos de impurezas
Síntomas
El motor falla cuando trabaja a un elevado régimen o cuando el motor va forzado.
Aspecto de la bujía
Aislador y electrodos recubiertos por incrustaciones, normalmente de color blanco.
Causas
1. Pérdidas de aceite a través de los aros del pistón
2. Mala calidad de la gasolina, lo que genera residuos que se solidifican en la punta de la bujía.
Solución
Según el caso, repara posibles fugas de aceite o cambiar de marca de combustible. La bujía puede ser limpiada, pero se aconseja cambiarla.
►Problema en las bujías: Depósitos de carbón
Síntomas
Dificultad en el arranque. Fallos de encendido y rendimiento deficiente a bajas revoluciones.
Aspecto de la bujía
La punta de encendido se presenta totalmente cubierta de residuos de carbón, de color negro.
Causas
1. Navegación a baja velocidad durante largos periodos.
2. Mezcla aire/combustible demasiado rica. 3. Sistema de encendido defectuoso.
4. Distribuidor atrasado.
5. Bujía demasiado fría.
Solución
- Del 1 al 4. Efectuar los arreglos necesarios.
- Si el problema es el punto 5, con la bujía desmasiado fría, usa tipos de bujía más calientes. Grado térmico inferior.
►Problema en las bujías: Depósitos de aceite
Síntomas
Dificultad en el arranque del motor. Fallos de encendido y rendimiento deficiente a bajas revoluciones.
Aspecto de la bujía
La punta de encendido está engrasada, húmeda y negra.
Causas
1. Aros del pistón con fugas y/o cilindro gastado/dañado.
2. En motores de 2 tiempos, la proporción de aceite y combustible está muy alta (demasiado aceite).
Solución
- Para el punto 1: Cambia los aros o rectifica los cilindros. Se pueden utilizar bujías más calientes como solución temporal.
- Para el punto 2: Utiliza la proporción adecuada de aceite/combustible.
►Problema en las bujías: Recalentamiento (Opción A)
Síntomas
El motor golpea. Pérdidas de potencia a alta velocidad.
Aspecto de la bujía
El aislador de porcelana de la bujía está blanco, vidrioso y/o brillante y los sedimentos acumulados se han fundido en la cerámica.
Causas
1. El octanaje usado es muy bajo.
2. El tiempo de encendido está excesivamente adelantado.
3. El sistema de refrigeración no funciona correctamente.
4. Mezcla aire/combustible pobre.
5. Apriete insuficiente de la bujía.
6. Bujía demasiado caliente.
Solución
Según el caso, verifica las anomalias del motor o usa bujías más frías (grado térmico más alto).
►Problema en las bujías: Recalentamiento (Opción B)
Síntomas
El motor golpea. Pérdidas de potencia a alta velocidad.
Aspecto de la bujía
La superficie del aislador y de los electrodos está quemada y cubierta por pequeños residuos granulados.
Causas
1. El octanaje usado es muy bajo.
2. El tiempo de encendido está excesivamente adelantado.
3. El sistema de refrigeración no funciona correctamente.
4. Mezcla aire/combustible pobre.
5. Apriete insuficiente de la bujía.
6. Bujía demasiado caliente.
Solución
Según el caso, verifica las posibles anomalías en el motor o usa bujías más frías (grado térmico más alto).
►Problema en las bujías: Aislador roto
Síntomas
Rendimiento deficiente del motor.
Aspecto de la bujía
La punta de porcelana del aislador, está quebrada o rajada.
Causas
La rotura suele estar causada por un choque térmico (subida o descenso brusco de temperatura).
Si la porcelana se desprende de la bujía, puede dañar cilindros, válvulas y pistones. El uso de herramientas inadecuadas para el ajuste entre los electrodos puede ocasionar la quiebra del aislador.
Solución
Revisa los parámetros del motor y utiliza la herramienta adecuada para el ajuste de la distancia entre los electrodos. Cambia la bujía.
►Problema en las bujías: Preignición
Síntomas
Gran pérdida de potencia. La temperatura se eleva, produciendo daños en el pistón.
Aspecto de la bujía
Electrodos fundidos. En casos graves, el electrodo central puede llegar a desaparecer y el aislador de porcelana se puede fundir.
Causas
1. Navegación prolongada a alta velocidad.
2. El tiempo de encendido está excesivamente adelantado.
3. El sistema de refrigeración no funciona correctamente.
4. Hay focos de recalentamiento en la cámara de combustión.
5. Bujía demasiado caliente.
Solución
- Para los puntos 2 y 3. Reglar el punto de ignición y revisar el sistema de refrigeración.
- En el caso del punto 4: Retirar los residuos de impurezas.
- Para el punto 5: Usar bujías más frías.
►Problema en las bujías: Óxido
Síntomas
El motor no funciona correctamente (salto de chispa muy débil).
Aspecto de la bujía
El material de los electrodos aparece oxidado y en casos extremos adopta un color verdoso.
Causas
La oxidación y la corrosión pueden aparecer por varias causas: uso de combustibles de mala calidad, ambientes húmedos, vehículos sin uso durante largos periodos de tiempo…
Solución
Cambia la bujía.
►Problema en la bujías: Desgaste anormal
Síntomas
Dificultad en la puesta en marcha y pérdida de potencia del motor.
Aspecto de la bujía
Los electrodos aparecen muy gastados en la zona de salto de chispa, por lo que la distancia entre ambos es muy pronunciada.
Causas
Suele deberse a la corrosión, oxidación o reacción con el plomo existente en algunas gasolinas.
Solución
Cambiar la bujía.
Para que puedas comparar estas bujías con problemas con una bujía en perfecto estado, te indicamos las características de una bujía en condiciones normales.
Bujía en condiciones normales
Síntomas
La bujía funciona correctamente.
Aspecto de la bujía
La punta de la bujía suele estar recubierta de depósitos marrones y/o grisáceos.
Causas
La bujía funciona correctamente. El motor presenta un rendimiento satisfactorio y el consumo de combustible es normal.
Solución
Las bujías debe seguir cierto mantenimiento. Límpialas y ajusta la distancia entre electrodos. Respeta los intervalos de cambio.
